Buenaventura se alista para el Nuevo Canal

 


buenaventuraBuenaventura se alista para el Nuevo Canal

Firmas extranjeras y nacionales han hecho ofertas para quedarse con un importante paquete accionario de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, SPRBUN, entre ellas una multinacional árabe, como parte de los trabajos de dragado de la bahía de acceso al Puerto Buenaventura, el más importante de Colombia, que hasta el día de hoy se hallan al 62%. De acuerdo con especialistas, los trabajos están asociados con que la rada portuaria esté presta para recibir los buques POSTPANAMAX –capaces de transportar hasta 13.500 contenedores- que cruzarán el Nuevo Canal de Panamá
Los trabajos de profundización previstos en la bahía externa, que alcanzarán un calado de 13,5 metros, deben finalizar a mediados de noviembre, mientras que los de mantenimiento de la bahía interna estarán concluyendo entre la segunda o tercera semana de diciembre, y tendrán un calado de 12,5 metros.
Por otro lado el exministro Rudolf Hommes, quien lidera una banca de inversión, dijo a El País “que hay un proceso andando, donde hay varios oferentes por quedarse con algunas acciones de la sociedad portuaria, pero no existe nada por el momento. Eso no ha ocurrido”. Lo anterior responde a que algunos medios divulgaron la noticia de que la compañía operadora Dubai Ports Authority habría hecho una oferta para quedarse con el 25% de las acciones a un costo de 150 millones de dólares, aunque la negociación “no se ha concretado oficialmente”.
Lo cierto es que existe un especial interés por parte de un selecto grupo de compañías internacionales de al menos seis países, las cuales tienen pretensiones de vincularse al puerto vallecaucano, considerado el más importante de Colombia.
Óscar Isaza, accionista y miembro de la Junta Directiva de la terminal de contenedores TCBUEN, reconoció que, “además de Dubai, hay muchos otros inversionistas interesados en el Puerto Buenaventura como la gente de PSA de Singapur, SSA de Estados Unidos y Ultramar, al igual que cuatro compañías más. El Nuevo Canal de Panamá es un imán. Todo el mundo está interesado y haciendo ofertas, pero todavía no hay una negociación en firme ni cerrada”, agregó.
Por cierto, la Sociedad Portuaria la conforman 1.890 accionistas minoritarios. Mientras Harinera del Valle posee el 24% del capital accionario, la Alcaldía de Buenaventura tiene el 15% y el gremio azucarero el 10% de esos títulos.
Entretanto, un miembro de la Junta Directiva de la Sociedad Portuaria, quien pidió no ser identificado, indicó que en la pasada asamblea quedó ratificado que “cualquier decisión sobre la venta de acciones debe estar autorizada por la Junta, dando prioridad a los accionistas de la región”. De todas formas, anotó el directivo, “de ser cierto, bienvenido el capital privado extranjero, pero estas negociaciones van en contra de las normas de la Junta Directiva de la Sociedad Portuaria”.
A pesar de que las obras de la doble calzada avanzan lentamente, cada vez es mayor el tráfico de carga por la Terminal Marítima del Puerto Buenaventura, la cual mueve el 60% del comercio exterior de Colombia. De allí que sea el más promisorio del país y que inversionistas extranjeros estén interesados en llegar con sus capitales a ese puerto para estar listos cuando el Nuevo Canal de Panamá quede abierto al tráfico, en el 2014.
Según datos del Ministerio del Transporte de Colombia, durante el año 2011 en el Puerto Buenaventura se operaron 2.336 buques con una carga de 13,5 millones de toneladas (14% más que en el 2010), de las cuales 10 millones de toneladas ingresaron por medio de la SPRBUN.

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